Установка шлагбаумов
в Санкт-Петербурге

Автоматический шлагбаум – устройство для контролируемого въезда автотранспорта на территорию с ограниченным доступом. Конструкция включает тумбу (стойку) и стрелу. В стойке шлагбаума расположен блок управления и электродвигатель с редуктором. Главные характеристики шлагбаума – это скорость открытия стрелы и интенсивность использования (количество циклов в час). Шлагбаум может управляться в ручном режиме с проводного пульта или по радиоканалу, а также с помощью автоматизированной системы СКУД, по бесконтактным картам или меткам.

Стрела – элемент шлагбаума, который непосредственно используется для перекрытия проезда. Длина стрелы может быть от 2 до 12 метров. В качестве материала используются алюминиевые сплавы, форма сечения прямоугольная, овальная или круглая. Антиветер – стрела круглой формы, обладает наименьшей парусностью. Аксессуары для стрел: светоотражающие наклейки, светодиодная подсветка (дюралайт), защитный демпфер, складывающиеся шторки, поддерживающая опора.

Блок предназначен для управления шлагбаумом, программирования режимов работы, активации функций для подключения дополнительного оборудования. Основные настройки: регулировка скорости движения стрелы, подключение фотоэлементов, устройств радиоуправления, пульта управления, внешнего контроллера СКУД, сигнальной лампы, светофора, настройка таймера задержки (режимы Закрытие, Стоп, Открытие).

Фотоэлементы - дополнительные устройства автоматики для безопасной работы шлагбаума. Применение фотоэлементов позволяет избежать травм людей и повреждений автомобилей. В комплект одной пары фотоэлементов входит инфракрасный передатчик и приемник. В случае обнаружения препятствия в проеме шлагбаума, стрела останется в открытом состоянии. Стандартная высота установки фотоэлементов - на уровне бампера легкового автомобиля. Для крепления используют несущие стены или специальные стойки.

Индукционная петля - элемент автоматических парковочных систем, используется для определения наличия автомобиля в зоне проезда. Представляет собой рамку (несколько витков провода), которая укладывается в землю перед шлагбаумом и после него. Изменения в магнитном поле рамки вызванные транспортным средством фиксируются специальным датчиком, который выдает соответствующую команду на открытие стрелы.

Сигнальная лампа - дополнительный элемент безопасности шлагбаума для светового оповещения. Лампа загорается, когда шлагбаум приведен в действие (открытие или закрытие). Светофор – оптическое устройство с различными сигналами (красный или зеленый), регулирует движение транспортных средств для проезда шлагбаума.

Внешняя кнопка управления, позволяет в ручном режиме управлять работой шлагбаума. Последовательное нажатие кнопки определят движение стрелы, например, Открытие/Стоп/Закрытие. Точный алгоритм программируется на блоке управления установкой соответствующих перемычек.

Идентификаторы применяются в системах СКУД для автоматического проезда через шлагбаум. К ним относятся бесконтактные карты доступа или брелоки, радиочастотные метки, транспондеры. Водитель подносит карту к считывателю после чего шлагбаум открывается на время необходимое для проезда и снова блокируется. Карты доступа имеют радиус действия 7-10 см, радиочастотные RFID метки используют в основном для идентификации большегрузного автотранспорта, радиус действия до 10-15 м.

Устройства радиоуправления предназначены для дистанционного управления шлагбаумом. Стандартный комплект состоит из приемника, который подключается к блоку управления шлагбаума и передатчиков в виде брелоков, с дальностью действия до 40 м. Оператор с помощью кнопок на брелоке может подавать команды на открытие или закрытие шлагбаума. Управление через GSM модуль - для открытия шлагбаума водитель набирает по телефону номер SIM карты, установленной в модуль. В памяти модуля хранятся все номера, которые допущены к въезду. В случае совпадения, шлагбаум открывается.

Контроллер – необходимый элемент управления шлагбаумом в случае построения системы с автоматизированным доступом. Контроллер обрабатывает сигналы от считывателей и других устройств автоматики, в нем хранится база данных пользователей, которым разрешен въезд. Автономный контроллер - осуществляет управление одним шлагбаумом. Сетевой контроллер - элемент распределенной системы СКУД, поддерживает удаленное программирование, ведение журнала событий, выгрузку данных на центральный сервер и другие функции.

Считыватели обеспечивают идентификацию пользователей для автоматического въезда через шлагбаум. Как правило шлагбаум оборудуют двумя считывателями, один на въезд, а другой на выезд. Считыватели должны устанавливаться в удобном и доступном месте справа по ходу движения. В качестве идентификаторов обычно используют бесконтактные карты и брелоки стандартов EM Marine, HID, MIFARE с радиусом действия до 10 см.

Блок питания необходим для работы блока управления, устройств радиоуправления, контроллера СКУД, световой сигнализации, системы терморегуляции и другого оборудования. Электродвигатель шлагбаума в зависимости от модели может работать от напряжения 12, 24 или 220В. В случае пропадания сети 220В как правило осуществляется механическая разблокировка шлагбаума, стрела переводится в открытое состояние.

Шлагбаум оборудуют дополнительной системой обогрева чтобы обеспечить оптимальный режим работы деталей привода стрелы при низких температурах, когда механические детали подвергаются повышенным нагрузкам. Попадание влаги может вызвать конденсат, который замерзнув превращается в лед. Конструктивно нагревательный элемент может быть выполнен в виде биметаллической пластины или кабеля, поддержание постоянной температуры осуществляется термостатом.

Применение дополнительной опоры стрелы позволяет уменьшить деформацию стрелы под собственным весом, а также раскачивание при ветровых нагрузках. Опора стрелы может быть стационарной или подвесной в виде складывающегося шарнира. Стойка для фотоэлементов и считывателей – труба квадратного сечения с монтажным основанием для стационарной установки, высота от 0.5 до 1.5 м.